5 طرق تقلب بها إيران خطط الطاقة الأوروبية رأساً على عقب

على الرغم من أن أوروبا أقل اعتمادًا على نفط وغاز الخليج مقارنة بآسيا، فإنها تواجه ضغوطًا متزايدة مع ارتفاع الأسعار وتضييق الخناق على طرق العبور الرئيسية.

Ben Munster, Elena Giordano, Martina Sapio – صحيفة “بوليتيكو” الأميركية:

كان الاتحاد الأوروبي يعاني بالفعل مشكلات في مجال الطاقة. وقد زادت الفوضى في الخليج حدة هذه المشكلات بشكل كبير.

أدت الهجمات الأميركية والإسرائيلية على إيران إلى فوضى عارمة في إحدى أغنى مناطق العالم بالنفط، ما ترتب عليه آثار بعيدة المدى على إمدادات الطاقة العالمية.

توقفت حركة الملاحة تقريبًا عبر مضيق هرمز في الخليج العربي، وهو ممر حيوي لخُمس تجارة النفط والغاز العالمية. وقد دفع هذا الحكومات إلى حالة من الذعر بشأن سلاسل الإمداد والبحث عن بدائل.

أين يضع هذا أوروبا؟ على الرغم من أنها أقل اعتمادًا على نفط وغاز الخليج مقارنة بآسيا، فإنها تواجه ضغوطًا متزايدة مع ارتفاع الأسعار وتضييق الخناق على طرق العبور الرئيسية. وإذا طال أمد الصراع – كما حذر الرئيس الأميركي دونالد ترامب – فإنه يُنذر بالتحول إلى أزمة شاملة.

فيما يلي أهم خمس نقاط توتر في قطاع الطاقة يجب مراقبتها في أوروبا:

ارتفاع الأسعار
لا تُعدّ أوروبا من كبار مستوردي الوقود الأحفوري من الخليج – إذ لا تتجاوز نسبة الغاز الذي يصلها عبر مضيق هرمز 10%، بالإضافة إلى كمية مماثلة من النفط – ولكن لا ينبغي أن يخدعك هذا: فقد أدى إغلاق هذا الممر المائي إلى استبعاد جزء كبير من الإمدادات العالمية، ما رفع الأسعار في كل مكان.

شهدت أسعار الغاز الطبيعي في أوروبا ارتفاعًا حادًا منذ بداية الحرب، إذ تضاعفت تقريبًا لتصل إلى 56 يورو لكل ميغاواط/ساعة بدءاً من يوم الثلاثاء. يُمثّل الغاز 20% من طاقة أوروبا، وهو ضروري للتدفئة وتوليد الكهرباء وتشغيل الصناعة. سيؤدي ارتفاع الأسعار إلى زيادة فواتير الطاقة للصناعات والأسر الأوروبية، التي تُعاني بالفعل من بعض أعلى تكاليف الطاقة في العالم.

إذا استمر هذا الوضع لفترة طويلة، فمن المتوقع أن تزداد شكاوى الصناعة الأوروبية بشأن تراجع القدرة التنافسية لأوروبا. وهذا بدوره سيزيد الضغط على الاتحاد الأوروبي لتخفيف سياسات المناخ، مثل نظام تداول الانبعاثات، الذي يُنظر إليه على أنه يفرض تكاليف إضافية على الشركات. ارتفعت أسعار النفط أيضاً منذ هجمات نهاية الأسبوع بنسبة 10% منذ بدء الحرب. يستورد الاتحاد الأوروبي معظم نفطه من النرويج والولايات المتحدة، لكن هذا سيرفع أسعار الوقود في محطات الوقود.

نفاد خيارات التنويع
تسعى الدول الأوروبية، التي كانت تعتمد بشكل كبير على الوقود الأحفوري الروسي، جاهدةً لتنويع مصادرها منذ غزو روسيا لأوكرانيا عام 2022، وهو ما يعني في الغالب التحول إلى الولايات المتحدة، التي تُزوّد أوروبا حالياً بنسبة هائلة تبلغ 60% من الغاز الطبيعي المسال.

بدا ذلك كأنه صفقة رابحة إلى أن هدد الرئيس الأميركي دونالد ترامب العام الماضي بالاستيلاء على غرينلاند، ما جعل الاعتماد الجديد يبدو محفوفًا بالمخاطر (وقد أشار إلى ذلك رئيس الطاقة في الاتحاد الأوروبي، دان يورغنسن، في خطاب ألقاه في يناير/كانون الثاني).

وقد روّج مسؤولون في الاتحاد الأوروبي لدول الشرق الأوسط وآسيا الوسطى وشمال أفريقيا، بما فيها قطر والإمارات العربية المتحدة والجزائر وأذربيجان (حيث زارها يورغنسن هذا الأسبوع)، كمصادر بديلة محتملة للإمدادات.

لكن منذ اندلاع الصراع في الخليج، فقد اثنان من هؤلاء المنتجين جاذبيتهما: فقد أوقفت محطة قطر العملاقة للغاز الطبيعي المسال، التي تُنتج 20% من إمدادات الغاز الطبيعي المسال في العالم، الإنتاج يوم الاثنين، بينما أغلقت الإمارات العربية المتحدة مجمعًا رئيسيًا للغاز في شمال العراق الأسبوع الماضي. كما يسارع المشترون الآسيويون المتضررون إلى تأمين إمدادات جديدة.

قد يؤدي تجدد عدم الاستقرار في الشرق الأوسط إلى تعقيد الجهود المبذولة لإنهاء واردات الاتحاد الأوروبي من الغاز من موسكو. وقد استغلت المجر، التي لا تزال تستورد كميات هائلة من الغاز والنفط الروسيين، إلى جانب جارتها سلوفاكيا، الحرب الإيرانية لتسليط الضوء على أهمية النفط الروسي.

تضاؤل الاحتياطيات
يزداد خطر إيقاف إنتاج الغاز القطري بسبب استنزاف احتياطيات الغاز الأوروبية، التي انخفضت إلى أدنى مستوى لها في أربع سنوات، لتصل إلى نحو 30% من طاقتها القصوى في مارس/آذار، وفقًا لبيانات ENTSOG، وهي رابطة لمشغلي شبكات النقل.

وقد واجهت العديد من الدول الأعضاء صعوبة في تنفيذ أهداف تخزين الاتحاد الأوروبي التي وُضعت بعد الحرب الأوكرانية عام 2022، كما أدى انخفاض درجات الحرارة خلال فصل الشتاء إلى استنزاف الاحتياطيات بشكل أكبر، لا سيما في ألمانيا، التي يُقال إنها ضغطت من أجل إلغاء أهداف الاتحاد الأوروبي.

في غضون ذلك، يُلزم الاتحاد الأوروبي الدول الأعضاء بالفعل بالاحتفاظ بمخزونات نفطية احتياطية تكفي لمدة 90 يومًا. إلا أن دولًا من خارج الاتحاد الأوروبي في البلقان وشرق أوروبا لم تلتزم بعدُ التزامًا كاملًا بأهداف مماثلة، إذ تتراوح مخزوناتها النفطية بين المنخفضة والمعدومة في دول مثل ألبانيا والبوسنة والهرسك، وفقًا لتقرير صادر عام 2025 عن جماعة الطاقة، التي تُمثل هذه الدول.

وفي ظل سعي الدول الأعضاء لتقييم مسار الحرب، لم يتم بعدُ نشر الاحتياطيات الاستراتيجية من الغاز والنفط، حسبما أفاد مسؤولون من عواصم وطنية متعددة لموقع بوليتيكو. ولا يزال العديد من المسؤولين متفائلين بشأن التوقعات قصيرة الأجل، مُشيرين إلى أهمية تنويع مصادر الطاقة، ولا سيما الغاز الطبيعي المسال الأميركي.

هل نتخلى عن الوقود الأحفوري تمامًا؟
سارعت جماعات مناصرة الطاقة المتجددة والمناخ إلى التأكيد على أن أوروبا لن تكون عرضة لخطر أزمة طاقة إذا ما اعتمدت كليًا على مصادر الطاقة المتجددة المحلية.

وصرح سيمون ستيل، رئيس مكتب الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ، يوم الاثنين، بأن هذا الاضطراب يُظهر “مرة أخرى أن الاعتماد على الوقود الأحفوري يجعل الاقتصادات والشركات والأسواق والأفراد عرضة لتقلبات أي نزاع جديد أو تغيير مفاجئ في السياسة التجارية”.

وأضاف أن مصادر الطاقة المتجددة “أرخص وأكثر أمانًا وأسرع وصولًا إلى السوق، ما يجعلها الخيار الأمثل لتحقيق أمن الطاقة والسيادة الاقتصادية”.

وقال أدريان هيل، مدير تحالف الكهرباء، لموقع بوليتيكو: “لم يرغب أحد في رؤية مثال آخر على هشاشة أوروبا الشديدة بسبب الوقود الأحفوري المستورد، لكننا نشهده على أي حال”، ودعا إلى “دفعة قوية” نحو السيارات الكهربائية ومضخات الحرارة والطاقة المتجددة والبطاريات.

وبينما تُولّد مصادر الطاقة المتجددة الآن ما يقارب نصف كهرباء الاتحاد الأوروبي، فإنها لا تزال تمثل 20% فقط من مزيج الطاقة الإجمالي للتكتل. وتستغرق عملية تزويد قطاعات مثل الصناعة والنقل والتدفئة بالكهرباء عقوداً من الزمن – فهي ليست الحل لأزمة فورية.

ومع ذلك، من المرجح أن يؤدي الصراع الخليجي إلى ترسيخ اتجاه جديد: فقد أصبح أمن الطاقة، بدلاً من المناخ، الحجة الرئيسية لأوروبا لتعزيز قطاع الطاقة المتجددة لديها.

مشكلات ناقلات النفط
تعرض مضيق هرمز لضغط شديد خلال الأيام الثلاثة الماضية، حيث توقفت حركة الملاحة فيه بشكل شبه كامل.

قال ماثيو رايت، كبير محللي الشحن في شركة كيبلر: “خلال الأعوام الخمسة عشر التي قضيتها في تغطية أسواق النفط والشحن، يُعد هذا الحدث الأكبر الذي شهدته على الأرجح”، مُشبهًا الصدمة بجائحة كوفيد-19 والحرب الروسية الأوكرانية.

وأضاف أن هذه الأزمة تحمل بُعدًا جيوسياسيًا بالغ الخطورة، في ظل عدم وضوح مستقبل إيران السياسي وتصاعد التوترات الإقليمية.

عادةً ما يمر عبر هذا الممر المائي الضيق ما بين 15 و18 مليون برميل من النفط الخام يوميًا، أي ما يُعادل خُمس الاستهلاك العالمي للنفط تقريبًا. وقال رايت: “انخفض هذا الرقم إلى الصفر تقريبًا”.

ويحاول أقل من 10 سفن يوميًا عبور مضيق هرمز، مع ورود تقارير عن تعرض أربع سفن على الأقل للهجوم وسط تصاعد التوترات العسكرية الإقليمية، فضلًا عن تعرض الموانئ المجاورة للهجوم.

علّقت شركات الشحن الأوروبية العملاقة ميرسك، وهاباج لويد، وإم إس سي، وسي إم إيه سي جي إم، عبور السفن عبر مضيق هرمز حتى إشعار آخر، ووجّهت السفن المتجهة إلى الخليج العربي إلى مراسي آمنة، وحوّلت مسار خدماتها حول رأس الرجاء الصالح.

كما أصبح التأمين عائقًا حاسمًا. فقد سُحبت تغطية مخاطر الحرب لفترة وجيزة، ويجري الآن إعادة العمل بها بأقساط أعلى بكثير، حيث ارتفع تأمين الهيكل والبضائع بنسبة تتراوح بين 200% و300% في بعض الحالات. وأشار رايت إلى أنه بدون تأمين، لا يمكن للسفن الإبحار.

يوم الثلاثاء، وكأنه يقترح إرسال تعزيزات، عرض الرئيس ترامب توفير مرافقة بحرية وتأمين ضد المخاطر السياسية لناقلات النفط والغاز التي تعبر مضيق هرمز. وقد كبح هذا الإعلان ارتفاعًا في أسعار النفط أضاف أكثر من 10 دولارات للبرميل منذ أن بدأت الولايات المتحدة و”إسرائيل” شنّ ضربات على إيران يوم السبت. ومع ذلك، لا تزال أسواق الطاقة قلقة من احتمال استهداف طهران لأصول النفط والغاز الرئيسية في الخليج.