دولة آسيوية كبيرة تسعى لامتلاك حاملة طائرات.. لكن لماذا؟

للأسف ستمتلك هذه الدولة الآسيوية حاملة طائرات وللأسف تمتلك إيطاليا واحدة للبيع. بيتر سوشيو – ناشيونال إنترست

من المرجح أن تدخل حاملة الطائرات الصينية الثالثة، من طراز 003 فوجيان، الخدمة في وقت لاحق من هذا العام، بينما تواصل اليابان تحويل مدمرتيها المروحيتين متعددتي الأغراض إلى حاملتي طائرات فعليتين تشغّلان مقاتلة الشبح من الجيل الخامس F-35B. كما أشارت الهند إلى أنها قد تسعى إلى بناء حاملة طائرات نووية مسطحة ذات قدرات متزايدة.

وتسعى دولة آسيوية أخرى للانضمام إلى هذا النادي الحصري. فبدلاً من تحويل سفينة حربية أو بناء واحدة محلياً، تتطلع إندونيسيا إلى المسار الذي سلكته الصين والهند سابقاً – أي السعي لشراء حاملة طائرات مُجدّدة من أوروبا.

لقد انتشرت منذ عدة أشهر شائعات وتكهنات بأن إندونيسيا، رابع أكبر دولة في العالم، تمتد على آلاف الجزر في جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا، تسعى إلى بناء أسطول بحري للحفاظ على منطقتها الاقتصادية الخالصة وتأكيد مطالباتها بالمياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. ورغم توقيعها اتفاقية تطوير بحري مع بكين في نوفمبر الماضي، تتداخل مطالب إندونيسيا مع مطالب الصين، مما قد يدفع جاكرتا إلى تعزيز وجودها العسكري في المنطقة.

تمتلك إندونيسيا بالفعل أسطولًا بحرياً ضخماً من حيث عدد السفن، حيث تضم أكثر من 245 سفينة في الخدمة، لكن معظمها زوارق دورية صغيرة، بينما لا تمتلك سوى أربع غواصات وسبع فرقاطات و25 كورفيت. وبالتالي، فإن امتلاك حاملة طائرات سيعزز قدراتها البحرية بشكل كبير.

وعلى عكس الصين أو الهند، تفتقر إندونيسيا إلى القدرة على بناء حاملة طائرات حديثة. لذلك، سعت إلى شراء واحدة. وللأسف، تمتلك إيطاليا واحدة للبيع.

لقد صرح قائد البحرية الإندونيسية، الأدميرال محمد علي، للصحفيين في وقت سابق من هذا الأسبوع: “نحن بصدد الاستحواذ على حاملة طائرات كانت في السابق قيد الخدمة لدى البحرية الإيطالية، وهي جوزيبي غاريبالدي، في محاولة لتعزيز وضعنا الدفاعي”.

وظهرت محادثات شراء جاكرتا للسفينة الحربية الإيطالية المتقاعدة لأول مرة في فبراير، ولكن يبدو الآن أن الصفقة قابلة للتنفيذ. تسعى روما جاهدة لبيع حاملة طائراتها السابقة، التي سُميت تيمنًا بالثوري والجمهوري الإيطالي الذي ساهم في توحيد إيطاليا في القرن 19. وتم إخراج حاملة الطائرات الخفيفة، والسفينة الرئيسية السابقة للبحرية الإيطالية، من الخدمة في أكتوبر الماضي بعد ما يقرب من 4 عقود من الخدمة.

على الرغم من أنها كانت مجهزة بمنحدر للقفز التزلجي وتشغيلها بطائرات إقلاع قصير وهبوط عمودي (STOVL)، مما يجعلها تشبه العديد من حاملات الطائرات الحديثة، إلا أن جوزيبي غاريبالدي صُنفت رسمياً كطراد حامل طائرات بدلاً من كونها حاملة طائرات بحد ذاتها. وكانت أول سفينة حربية إيطالية تعمل بطائرات ثابتة الجناحين؛ يبلغ طولها 591 قدماً فقط، وهي صغيرة الحجم بمعايير حاملات الطائرات الحديثة، إذ يبلغ طولها نصف طول حاملات الطائرات العملاقة العاملة بالطاقة النووية من فئة نيميتز التابعة للبحرية الأمريكية تقريباً.

كان جوزيبي غاريبالدي يعمل سابقاً بجناح جوي يضم ما يصل إلى 16 طائرة مقاتلة أحادية المحرك من طراز ماكدونيل دوغلاس AV-8B هاريير II ذات الإقلاع والهبوط العمودي أو القصير (V/STOL). ووفقاً لتقرير من مجلة نيوزويك، قد تشهد الصفقة ضم روما ما يصل إلى 30 طائرة هاريير II كجزء من عملية البيع، بينما يمكن للطائرة ذات السطح المسطح أيضاً العمل مع طائرات الهليكوبتر. كما كانت هناك تكهنات بأن إندونيسيا قد تسلك طريق تركيا، العضو في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، والتي تبني حاملات طائرات دون طيار متخصصة. ولا تزال هذه الأنظمة الجوية دون طيار قادرة على تعزيز قدرات إندونيسيا بشكل كبير في بحر الصين الجنوبي والمياه المتنازع عليها الأخرى في المنطقة.

وأشار علي إلى أن السفينة الحربية ستُنشر في المقام الأول “للعمليات العسكرية غير الحربية”، ولكن من غير الواضح ما يعنيه هذا بالضبط.

كما أعرب بعض المحللين عن شكوكهم في حاجة جاكرتا لمثل هذه السفينة الحربية. وقد صرّح كولين كوه، الزميل البارز في معهد الدراسات الدفاعية والاستراتيجية في سنغافورة، لمجلة نيوزويك بأن رغبة جاكرتا في امتلاك حاملة طائرات قد تكون مسألة هيبة وطنية وليست حاجةً لسدّ ثغرة حقيقية في القدرات البحرية الإندونيسية.

وأوضح كوه: “إذا أرادوا، على سبيل المثال، سفينةً متعددة الأدوار للقيام بعمليات عسكرية غير حربية، فبإمكانهم ببساطة الحصول على المزيد من أرصفة منصات الإنزال – وهي أقل تكلفةً في التشغيل والصيانة، خاصةً مع وجود أعداد أكبر نسبياً من حاملة طائرات واحدة”.

كما صرح ماورو مانزيني، مدير المبيعات في وحدة الأعمال البحرية في شركة فينكانتيري الإيطالية لبناء السفن، لصحيفة “نيفال نيوز” خلال معرض إندوديفنس 2025 للأسلحة العسكرية في جاكرتا في يونيو: “حاملة الطائرات جوزيبي غاريبالدي في حالة جيدة، ويتبقى لها ما بين 15 و20 عاماً من عمرها التشغيلي. ويمكن نقلها بعد عملية تجديد مصممة خصيصاً للبحرية الإندونيسية”.

ومع ذلك، وبعد أشهر من التكهنات، يبدو أن إندونيسيا ستكون المشغل الآسيوي التالي لحاملات الطائرات.

المصدر: ناشيونال إنترست