القانون البحري يلفظ أنفاسه الأخيرة، فماذا تستطيع الصين؟

عن مصير اقتصاد الصين القائم على النقل البحري، كتب إيغور بيريفيرزيف، في “فزغلياد”:

إن احتجاز خفر السواحل الأمريكي لناقلة نفط، مسجّلة في روسيا، في المياه الدولية ستكون له عواقب وخيمة تفوق بكثير ما يبدو الأمر عليه في البداية.

إن تصرفات ترامب، في مطلع العام 2026، تُعلن بوضوح، استعداده لإسقاط الاقتصاد العالمي. التجارة البحرية هي أساس هذا الاقتصاد اليوم، وترامب عازم على تقويض هذا الأساس.

خطة أنصار ترامب واضحة تمامًا: أمريكا تتخلى عن كونها قوة بحرية وتتحول إلى قوة قارية. هذا المفهوم مُفصّل بوضوح في أحدث استراتيجية للأمن القومي الأمريكي. وتماشيًا مع هذه الاستراتيجية، يُدمر ترامب الآن التجارة البحرية. ومن هنا جاءت العملية في فنزويلا، وخطة الاستيلاء، قانونيًا أو فعليًا، على غرينلاند وكندا. وكل خطوة تهدف، من بين أمور أخرى، إلى العمل ضد خصوم ترامب داخل الولايات المتحدة نفسها، لتقويض العولمة.

من سيكون الضحية الرئيسية؟ بالتأكيد ليست روسيا. ستُصبح تجارة النفط ومشتقاته عبر بحر البلطيق والبحر الأسود، بطبيعة الحال، مُعقدة للغاية. لكن البحر ليس بتلك الأهمية بالنسبة لروسيا.

إنّ من يستفيد أكثر من التجارة البحرية هو الأكثر تضررا من انتهاك قانون البحار. وقد تفاخرت الصين بوصول فائضها التجاري إلى تريليون دولار في العام 2025. هذا دليل على قوة اقتصادها، ولكنه في الوقت نفسه مؤشر على هشاشته. إجمالاً، تمثل التجارة البحرية حوالي 80% من الصادرات والواردات العالمية، وبالنسبة للصين، تصل هذه النسبة، وفقاً لبعض الخبراء، إلى 95% تقريبًا. وشكلت التجارة البحرية الصينية 31% من حركة النقل البحري العالمية في العام 2024. سيؤدي إيقاف التجارة البحرية بشكل كامل إلى إغلاق العديد من المصانع والمنشآت، وما يترتب على ذلك من عواقب وخيمة.